Araka ny vinavinan'i Dennis Chung, lehilahy iray avy any Honda any Toronto, rehefa nanambara ny vaovao tamin'ny voalohandohan'ny volana Desambra i Honda Europe, dia hiditra ao amin'ny tsenan'i Etazonia ny fiara fanatanjahantena kely misy olona roa vaovao sy nohatsaraina. Raha ny marina, nilaza i Honda fa ny CRF no fanatanjahantena roa be mpividy indrindra amin'ny indostrian'ny môtô.
Miaraka amin'ny Rallye CRF300L sy CRF300L vaovao, ny asa dia ny fampitomboana ny hery, ny fampihenana ny lanjany ary ny fanatsarana ny fahombiazan'ny eny an-dalana? "Raha tsy manao sorona ny lanjany, ny fahamendrehana ary ny fomba fijery, ireo soatoavina, ny lanjany ary ny fahamendrehana dia manana anjara toerana lehibe amin'ny lazan'ny milina." Na dia takatsika aza fa ny milina roa dia saika mitovy amin'ny asany, afa-tsy ny fahafahan'ny solika, Ankoatra ny fahasamihafana misy eo amin'ny fiambenana mahazatra sy ny fitaratra voarafitra amin'ny fiara rallye, dia misy ihany koa ny famoahana an-gazety feno an'ny Honda ho an'ireo modely roa etsy ambany.
Ny hery fanampiny sy ny torque dia azo amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny fifindran'ny 15%-avy amin'ny 250 ka hatramin'ny 286 cc ary koa ny fanatsarana ny fampandehanana eny an-dalana amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny fahatapahana fampiatoana sy ny fivoahan'ny tany. Nandritra izany fotoana izany, nilaza i Honda fa nihena 11 kilao ny lanjan'ny fiara amin'ny ankapobeny, izay azo indrindra amin'ny alàlan'ny famakafakana injeniera amin'ny ordinatera mba hanatsarana ny hatevin'ny takelaka sy ny haben'ny fantsona amin'ny singa tsy tambo isaina. Ny toro-hevitra styling dia avy amin'ny andiany CRF Performance an'ny Honda, raha mbola “mifaninana be” ny MSRP.
Amin'ny alàlan'ny vatany sy ny sary mena, fotsy, mainty ary manga, ny CRF300L dia mikendry ny haka tahaka ny endriky ny andiany CRF Performance, anisan'izany ny CRF450X miorina amin'ny Baja.
Toerana mitaingina Ny toeran'ny mitaingina dia novana mba hanatsarana ny fidiran'ny mpitaingina sy ny fivezivezen'ny fiara. Ampitomboina ny zoro fafao amin'ny fehin-tanana mba hahatonga ny toeran'ny kiho ho voajanahary kokoa, mora kokoa ny familiana, ary ampitomboina ny lanjan'ny fanerena mba hampihenana ny vibration. Ny sakan'ny faritra aoriana sy afovoany amin'ny seza dia tsy miova mba hitazonana ny fampiononana, fa ny faritra anoloana kosa dia manify kokoa mba hanatsarana ny fidiran'ny mpitaingina amin'ny feny sy ny lohalika. Ahetsiketsika mihemotra ihany koa ny spikes, ka manamora ny fiasan'ny tongotra amin'ny fanodinkodinana sy pedal frein, ary nohavaozina ny saron'ny pivot sandry rocker aoriana havanana mba hampihenana ny sakany. Misy koa ny fironan'ny mpitatitra mpandeha.
Meter Ny metatra vaovao dia misy tarehin-tsoratra mainty eo amin'ny fototra fotsy, ary 6 mm lehibe kokoa ny endri-tsoratra mba hanatsarana ny fahitana. Ho fanampin'ny famakiana haingana, famantaranandro ary rpm, dia nampiana endri-javatra vaovao, anisan'izany ny toeran'ny fitaovam-pitaovana, ny halaviran-tsolika ary ny fanjifana solika. Nihena 0,01 kilao koa ny metatra.
Ny rafitra maotera / fandefasana dia nanomboka tamin'ny CRF250L, ny Honda dia nanova ny tobim-pamokarana herinaratra misy cylinder tokana vita amin'ny ranomandry efatra, nampitombo ny kapoka tamin'ny 8 mm (total 63.0 mm), raha mitazona ny savaivony cylinder 76.0 mm tsy miova. Niakatra 36cc izany, tamin'ny fitambarany 286cc, izay nahatonga ny fanovana anarana ho CRF300L. Ny famelezana piston lava kokoa dia mampitombo hery sy torque manerana ny hafainganam-pandeha rehetra.
Ankoatr'izay, ny camshaft koa dia nanova ny fiakarana sy ny fotoana hampitomboana ny vokatra any amin'ny faritra ambany amin'ny hafainganam-pandeha, izay matetika ampiasaina amin'ny fiara fitaterana an-tanàn-dehibe sy any ivelany.
Ny famolavolana ny sivana rivotra intake / exhaust dia novaina mba hitazonana ny vatan'ny throttle lehibe 38 mm ary hampiditra rafitra fivoahana vaovao miaraka amin'ny lohany sy muffler maivana kokoa-na dia ny fampihenana ny famoahana feo aza dia tratra amin'ny fanaraha-maso tsara kokoa ny vibration. Raha atambatra, ireo fanovana ireo dia afaka manatsara ny fifehezana throttle, indrindra amin'ny fihodinana ambany.
Toy ny teo aloha, ny mekanika valva amin'ny maotera dia mampiasa endrika rocker arm mba hahazoana lohan'ny cylinder compact, raha toa kosa ny balancer dia afaka miasa milamina.
Nohavaozina tamin'ny 2021 ny tahan'ny fitaovam-pitaterana amin'ny boaty enina haingam-pandeha. hafainganam-pandeha avo. fitsangantsanganana. Izany dia manome fifandanjana tsara eo amin'ny fampiharana an-tanàn-dehibe. , Fampiharana lavitra sy eny an-dalana.
Noderaina ny clutch noho ny fisintonany clutch maivana. Ny maodely dia hanana fisintonana maivana kokoa (eo amin'ny 20%) amin'ny 2021, noho ny clutch fanampiny / slip vaovao, izay manome fampisehoana tsara kokoa mandritra ny fihodinana mavitrika.
Chassis/suspension Na dia matanjaka kokoa aza ny maotera, dia tsy mitovy ny firafitry ny singa maro, izay mampihena ny lanjan'ny fiara. Ohatra, ny clamp triple ambany dia vita amin'ny aluminium fa tsy vy, ary mihena 0,1 lb ny lanjany. ambany koa ny hery misintona.
Amin'ny fanatsarana ny singa fototra amin'ny frame dia mihena 0,3 kilao ny lanjan'ny frame, ary mihena 25% ny henjana amin'ny sisiny, ka manatsara ny fahaiza-maneuverability sy ny fahatsapana ny mponina: mihena 30 mm ny fantsona ambany; ny ambany fantsona gusset kely kokoa; ny sodina lehibe dia 20 mm fohy kokoa; ny savaivony ny stent fantsona dia nihena ny 3,2 mm ny 25,4 mm.
Fanampin'izany, ny fanavaozana ny rafitra sy ny crankcase dia nampitombo ny halaviran'ny tany amin'ny 1.2 santimetatra, ka mampihena ny mety hisian'ny fanelingelenana rehefa mitondra fiara amin'ny toe-javatra manjavozavo eny an-dalana.
Ny bracket dia matanjaka kokoa ary mahatohitra ny fiondrika, ary ny fipetrahany dia 10% lehibe kokoa izao mba hanatsarana ny fahamarinan'ny fiara rehefa mijanona.
Ny sandrin'ny rocker aoriana dia mitovy amin'ny frame, ary mihena 23% sy 17% ny hamafin'ny lateral sy torsional amin'ny sandry rocker aoriana. Nihena 15 mm ny sakany teo akaikin'ny pivot, ary novaina ny fizaràna ankapobeny amin'ny fivoriambe mba hanomezana fitsinjaram-pahefana mirindra kokoa, ka miteraka fahatsapana tsara kokoa sy azo vinavinaina kokoa. Nihena 0,08 kilao ihany koa ny lanjan'ny sandry rocker-nampihena ny lanjan'ny lohataona, ka nanatsara ny hetsika fampiatoana.
Ny fampiatoana Araka ny voalaza teo aloha, ny fampiatoana dia misy ny 43mm Showa inverted fork ary ny Pro-Link tokan-tena aoriana. Na izany aza, nitarina ny fahatapahana fampiatoana, ary 10,2 santimetatra ny fivezivezena eo anoloana sy aoriana, nitombo 0,4 santimetatra sy 0,6 santimetatra. Novana ihany koa ny fandrindrana ary nampiasaina ny rohy sy rohy vaovao any aoriana. Ny vokatra mitambatra dia ny fanatsarana ny fampiatoana, indrindra mandritra ny fiara eny an-dalana.
Ny frein hydraulic dia ampiasaina mialoha sy aorian'ny frein. Ny rotors dia manana 256 sy 220 mm rotors tsirairay avy, ary misy ABS, izay afaka mifehy tsara ny braking amin'ny toe-javatra isan-karazany. Mitovy amin'ny endrika ampiasaina amin'ny andiany CRF Performance, ny cylinder master brake vaovao ao aoriana dia misy fitoeran-tsolika. Izany dia mamonjy ny ilaina ny mampifandray ny fitoeran-drano lavitra amin'ny fantson-drano efa nomanina teo aloha, ka miteraka endrika madio kokoa. Ny ABS dia azo vonoina any aoriana mba hanomezana fahatsapana hafa amin'ny fiara amin'ny toe-javatra tsy eny an-dalana.
Ny kodiarana dia mitovy amin'ny milina eny an-dalana. Ny haben'ny kodiarana dia 21 santimetatra ho an'ny kodiarana aloha ary 18 santimetatra ho an'ny kodiarana aoriana. Afaka mikodiadia tsara amin'ny tany mikitoantoana izy ireo. Raha ampitahaina amin'ny maodely 2020, ny molotra aluminium mainty dia voaporitra, manana endrika mamirapiratra ary mora diovina.
Ny sprocket aoriana dia manify kokoa amin'ny faritra sasany ary manana bolt kely kokoa (M8 fa tsy M10), izay mitahiry 0,04 kilao. Ny famaky aoriana izao dia poakaty ary voaharatra efa ho 0,03 kilao.
Accessories Honda dia manome kojakoja maro, anisan'izany ny fiambenana tanana, takelaka anti-skid, faladia herinaratra, spike malalaka, boaty ambony, racks, sns.
Ny Rallye CRF300L dia natao hanaitra ny sarin'i Ricky Brabec nandresy ny Rallye CRF450 an'ny Rallye Dakar. Izy io dia miorina amin'ny CRF300L mahazatra saingy manana tanjaky ny solika lehibe kokoa, mpiambina tanana ary fitaratra voarafitra, ka mahatonga azy ho tonga lafatra amin'ny fitsangatsanganana lavitra tsy misy. ary na dia amin'ny lalana aza. Latsaky ny modely teo aloha, nitombo 15% ny fifindran'ny toerana, ka mampitombo ny hery sy ny torque, mahatonga ny fitsangatsanganana lavitra ho mora kokoa noho ny hatramin'izay.
Modeling Tamin'ny taona 2021, ny mpamorona Honda dia nandray ny famoriam-bahoaka CRF250L efa misy mba hahatonga azy ho sahisahy kokoa, manitatra ny tanky solika amin'ny 25% (0.7 galona amin'ny totalin'ny 3.4 galona, ​​ny ankamaroan'ny kilasy). Raha jerena ny toekarena solika tsara amin'ity maodely ity, ny CRF300L dia manana elanelana lehibe amin'ny fitsapana mihoatra ny 250 kilaometatra.
Tahaka ny milina mihenjana ao amin'ny orinasa Monster Energy Honda, ny vodiny dia tazonina manify, izay manamora ny fihetsehan'ny mpitaingina sy mampifantoka ny kalitao eo anoloan'ilay fiara. Ny sary manjavozavo mena, fotsy, mainty ary manga dia maka tahaka ny endriky ny andiany CRF Performance.
Nampihena ny lanjan'ny ampahany maro, anisan'izany ny fender anoloana (nihena 0,02 kilao), saron'ny sisiny (nihena 0,05 kilao), boaty fitaovana (nihena 0,03 kilao) ary bracket takelaka fahazoan-dàlana (nihena 0,04 kilao).
Toerana mitaingina Mandritra izany fotoana izany, ny toeran'ny mitaingina dia novana mba hanatsarana ny fidiran'ny mpitaingina sy ny fahaizan'ny fiara. Mba hahatonga ny toeran'ny kiho ho voajanahary kokoa, maivana kokoa ny familiana, mihamitombo ny herin'ny famafazana, ary ny lanjan'ny tànana roa (5.8 ounces tsirairay) dia ampiana mba hampihenana ny fihovitrovitra, ary ny fingotra dia ampiana amin'ny spike tongotra noho ny antony mitovy. . Ny seza dia mampiasa pad fingotra vaovao. Raha oharina amin'ny maodely manara-penitra dia nitombo 20 mm ny sakany ka hatramin'ny 190 mm, na dia tery aza ny anoloana mba hahafahan'ny tongotry ny mpitaingina mifandray amin'ny tany rehefa ilaina izany. Fitaovam-pitaterana mpandeha dia fitaovana manara-penitra.
Ahetsiketsika mihemotra ihany koa ny spikes, ka manamora ny fiasan'ny tongotra amin'ny fanodinkodinana sy pedal frein, ary nohavaozina ny saron'ny pivot sandry rocker aoriana havanana mba hampihenana ny sakany.
Meter Ny metatra dizitaly vaovao dia misy tarehin-tsoratra mainty eo amin'ny fototra fotsy ary 6 mm lehibe kokoa ny endri-tsoratra mba hanatsarana ny fahitana. Ho fanampin'ny famakiana haingana, famantaranandro ary rpm, dia nampiana endri-javatra vaovao, anisan'izany ny toeran'ny fitaovam-pitaovana, ny halaviran-tsolika ary ny fanjifana solika. Nihena 0,01 kilao koa ny metatra.
Nanomboka tamin'ny fihetsiketsehana CRF250L ny rafitra motera/fampitana. Honda dia nanova ny tobim-pamokarana herinaratra efatra-stroke cylinder tokana mangatsiaka mangatsiaka, nampitombo ny kapoka tamin'ny 8 mm (total 63.0 mm), raha namela ny lavaka 76.0 mm tsy niova. Niakatra 36cc ny fifindran'ny toerana, ka nahatratra 286cc ny fitambarany, izay nahatonga ny fanovana anarana ho CRF300L Rally. Ny famelezana piston lava kokoa dia mampitombo hery sy torque manerana ny hafainganam-pandeha rehetra.
Ankoatr'izay, ny camshaft koa dia nanova ny fiakarana sy ny fotoana hampitomboana ny vokatra any amin'ny faritra ambany amin'ny hafainganam-pandeha, izay matetika ampiasaina amin'ny fiara fitaterana an-tanàn-dehibe sy any ivelany.
Ny famolavolana ny sivana rivotra intake / exhaust dia novaina mba hitazonana ny vatan'ny throttle lehibe 38 mm ary hampiditra rafitra fivoahana vaovao miaraka amin'ny lohany sy muffler maivana kokoa-na dia ny fampihenana ny famoahana feo aza dia tratra amin'ny fanaraha-maso tsara kokoa ny vibration. Raha atambatra, ireo fanovana ireo dia afaka manatsara ny fifehezana throttle, indrindra amin'ny fihodinana ambany.
Toy ny teo aloha, ny mekanika valva amin'ny maotera dia mampiasa endrika rocker arm mba hahazoana lohan'ny cylinder compact, raha toa kosa ny balancer dia afaka miasa milamina.
Nohavaozina tamin'ny 2021 ny tahan'ny fitaovam-pitaterana amin'ny boaty enina haingam-pandeha. hafainganam-pandeha avo. fitsangantsanganana. Izany dia manome fifandanjana tsara eo amin'ny fampiharana an-tanàn-dehibe. , Fampiharana lavitra sy eny an-dalana.
Noderaina ny clutch noho ny fisintonany clutch maivana. Ny maodely dia hanana fisintonana maivana kokoa (eo amin'ny 20%) amin'ny 2021, noho ny clutch fanampiny / slip vaovao, izay manome fampisehoana tsara kokoa mandritra ny fihodinana mavitrika.
Chassis/suspension Na dia matanjaka kokoa aza ny motera, dia tsy mitovy ny firafitry ny singa maro, izay mampihena ny lanjan'ny fiara. Ohatra, ny clamp triple ambany dia vita amin'ny aliminioma fa tsy vy, ary mihena 0,1 lb ny lanjany. ambany koa ny gravité.
Amin'ny fanatsarana ny singa fototra amin'ny frame dia mihena 25% ny hamafin'ny lateral frame, izay manatsara ny fahaiza-maneuverability sy ny fahatsapana ny mpitaingina, ary ny lanjan'ny frame dia mihena amin'ny 0,3 kilao: ny fantsona ambany dia tery 30 mm; ny fantsona ambany Ny gusset dia kely kokoa; ny sodina lehibe dia 20 mm fohy kokoa; ny savaivony ny stent fantsona dia nihena ny 3,2 mm ny 25,4 mm.
Ny bracket dia matanjaka kokoa ary mahatohitra ny fiondrika, ary ny fipetrahany dia 10% lehibe kokoa izao mba hanatsarana ny fahamarinan'ny fiara rehefa mijanona.
Ny sandrin'ny swing aluminium iray vita amin'ny alimo iray dia manatsara ny toetran'ny fiondrika tsara indrindra, ary mihena 23% sy 17% ny hamafin'ny lateral sy torsional. Nihena 15 mm ny sakany teo akaikin'ny axis pivot, ary novana ny ampahany manontolo amin'ilay singa mba hanomezana fizarazarana mivaingana kokoa, ka miteraka fahatsapana tsara kokoa sy fikarakarana azo tsapain-tanana kokoa. Nihena 0,08 kilao ihany koa ny lanjan'ny sandry rocker-nampihena ny lanjan'ny lohataona, ka nanatsara ny hetsika fampiatoana.
Ny fampiatoana Araka ny voalaza teo aloha, ny fampiatoana dia misy ny 43mm Showa inverted fork ary ny Pro-Link tokan-tena aoriana. Ny dingan'ny kodiarana aloha sy aoriana dia 10.2 santimetatra ary 10.4 santimetatra.
Ny frein hydraulic dia ampiasaina mialoha sy aorian'ny frein. Ny rotors dia manana 256 sy 220 mm rotors tsirairay avy, ary koa ny ABS, izay afaka mifehy tsara ny braking amin'ny toe-javatra isan-karazany. Mitovy amin'ny endrika ampiasaina amin'ny andiany CRF Performance, ny cylinder master brake vaovao ao aoriana dia misy fitoeran-tsolika. Izany dia mamonjy ny ilaina ny mampifandray ny fitoeran-drano lavitra amin'ny fantson-drano efa nomanina teo aloha, ka lasa madio kokoa. Ny ABS dia azo vonoina any aoriana mba hanomezana fahatsapana hafa amin'ny fiara amin'ny toe-javatra tsy eny an-dalana.
Ny kodiarana dia mitovy amin'ny milina eny an-dalana. Ny haben'ny kodiarana dia 21 santimetatra ho an'ny kodiarana aloha ary 18 santimetatra ho an'ny kodiarana aoriana. Afaka mikodiadia tsara amin'ny tany mikitoantoana izy ireo. Raha ampitahaina amin'ny maodely 2020, ny molotra aluminium mainty dia voaporitra, manana endrika mamirapiratra ary mora diovina.
Ny sprocket aoriana dia manify kokoa amin'ny faritra sasany ary manana bolt kely kokoa (M8 fa tsy M10), izay mitahiry lanja 0,03 kilao. Ny famaky aoriana izao dia poakaty, mampihena ny fikikisana fanampiny amin'ny 0,02 kilao.
Accessories Honda dia manolotra kojakoja maro, ao anatin'izany ny faladiam-pahefana, spikes lehibe kokoa, tantana mafana, boaty ambony, racks, sns.
Lasa mpandinika ny Motorcycle.com. Misoratra anarana voalohany amin'ny gazetintsika eto mba hahazoana ny vaovao farany amin'ny môtô.